فيما يلي الترجمة الإنجليزية المهنية لتقرير بلاستيك هندسة السيارات.

تطبيقات بلاستيكية هندسة السيارات والاختراق التكنولوجي

01 المكونات الهيكلية والهيكلية: حلول خفيفة الوزن وعالية القوة

الصلب ذو القوة العالية (UHSS): يستخدم على نطاق واسع في NEVS (على سبيل المثال ، يستخدم Xiaomi SU7 من الصلب الساخن 2200 ميجا باسكال ، مما يوفر زيادة بنسبة 40 ٪ في قوة الشد مقارنة مع الصلب التقليدي 1500 ميجا باسكال وتحسين 52.4 ٪ في سعة تحميل شعاع الأبواب). تتيح عملية "ترويج الأسطوانة" التي تم تطويرها محليًا (التي بحثت عنها جامعة نورث إيسترن ويوكيتانغ) تقليل الوزن مع ضمان السلامة.

سبيكة الألومنيوم: أثبتت حالات مثل جسم Audi A8 Aluminum Aluminum ، وسبائك الألومنيوم تقلل بشكل كبير من وزن السيارة وتحسن كفاءة الطاقة. الموصلية الحرارية ، ومقاومة التعب ، وقابلية إعادة التدوير تعزز موثوقية المكون.

البوليمر المعزز بألياف الكربون (CFRP): قوة/صلابة محددة عالية ومقاومة التآكل تجعلها مثالية للمكونات الحرجة (الهيكل/الهيكل/مجموعة القوة) في المركبات المتميزة. تحد التكلفة حاليًا من التبني على نطاق أوسع ، لكن التطورات التكنولوجية ستفتح إمكانات أكبر.

سبيكة المغنيسيوم: أخف المعدن الهندسي (يوفر توفيرًا كبيرًا للوزن) ، مناسبًا لقطع غيار/إطارات المحرك. يعد التغلب على قيود درجات الحرارة العالية والتآكل المفتاح للتطبيق الأوسع.

02 المكونات الخارجية: تكامل وظيفي مقاوم للطقس

أنظمة الإضاءة:

polycarbonate (PC): يستخدم على نطاق واسع للعدسات ومنافذ الشحن بسبب انتقال الضوء العالي (سماكة 90 ٪ @ 2mm) ، ومقاومة التأثير (على سبيل المثال ، Audi A3 Grille) ، والوزن الخفيف.

PBT/PPS المقاوم للحرارة (يقاوم 120 درجة مئوية+): يستخدم في العلب ، والأقواس ، والعاكسات.

PBT +> 70 ٪ الألياف الزجاجية: خصائص ميكانيكية ممتازة ؛ تستخدم لمقلبات مصباح الضباب.

PPS: مفضل للأجزاء عالية القوة المقاومة للحرارة.

لوحات الجسم:

Polypropylene الألياف الزجاجية الطويلة (LGFPP): تتيح الألياف الزجاجية 10-25 مم من تخفيض الوزن بنسبة 20 ٪ -50 ٪ مقابل المعدن ، مع تكاليف العفن 20 ٪ فقط من استهلاك طاقة المعادن و 60 ٪ -80 ٪ من الأجزاء الفولاذية. تم تطبيقه على شركات ألواح الأدوات ، وصواني البطارية ، إلخ.

الطلاء المبتكر: تقنية طلاء Chery 0.3 مم تعزز أداء المركبات ، وتأمين الطلبات التي تتجاوز مليون وحدة.

03 أنظمة توليد القوة والهيكل: مواد للظروف القصوى

مكونات المحرك:

مشعبات السحب: يحل 30 ٪ -35 ٪ من الألياف الزجاجية المقوى PA6/PA66 محل الألومنيوم ، مما يحقق بنسبة 40 ٪ من الوزن ، و 20 ٪ -30 ٪ تخفيض التكلفة ، والجدران الداخلية الأكثر سلاسة لتحسين تدفق الهواء.

مقاليات الزيت: PA66+GF35 / PA6+GF35 تقدم الأجزاء المصبوبة بالحقن 30 ٪ -40 ٪ من توفير الوزن مقابل الألومنيوم.

الحماية السفلية:

تستخدم علامات تجارية مثل Saic Roewe و Audi و IM Motors و Hongqi مركب Huachang Merican 3317 A/B ، الذي تم تشكيله عبر صب راتنجات الضغط العالي (HP-RTM):

> 30 ٪ تقليل الوزن

IP67 مقاومة للماء والتسرب

مقاومة التأثير (Run-Over) + مقاومة للحجر

04 الأنظمة الداخلية: ترقيات صديقة للبيئة وصحية

مقاعد وألواح القطع: بحلول عام 2024 ، ستستخدم 45 ٪ من العلامات التجارية NEV (بزيادة 30 ٪ مقابل 2020) المواد المعاد تدويرها/الحيوي. مقاعد ألياف النبات وألواح الأبواب البلاستيكية المعاد تدويرها (تقليل الغازات الضارة بنسبة 30 ٪ -40 ٪) تعزز رفاهية الركاب.

لوحات الأدوات والأجزاء الوظيفية:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: يحل مشكلات warpage في الأجزاء المعززة بالألياف الزجاجية ، وتحسين جودة السطح.

المرنة المرنة الحرارية (TPE): يفضلها مرسيدس-بنز آند جيلي لاستدامة الحلقة المغلقة:

المواد الخام الامتثال للوصول/ROHS.

TPE المستند إلى Bio (مشتق من زيت الخروع) يقلل من بصمة الكربون بنسبة 60 ٪.

BMW I3 Carpets تحقق محتوى وإعادة تدوير 100 ٪.

05 ابتكارات المواد المستدامة

تقنية البلاستيك المعاد تدويرها: تتيح SKIPET CR SK Chemicals "إعادة تدوير الحلقة المغلقة" عبر إزالة البلمرة الكيميائية. ستستخدم طرازات BMW 2025 Neue Klasse مواد معاد تدويرها تحتوي على 30 ٪ من النفايات البلاستيكية في المحيط ، مما يقلل من بصمة الكربون بنسبة 25 ٪.

المواد القائمة على الحيوية:

ألياف القنب: تستخدم في BMW I3 Door Planels و Ford Focus Interiors ، مما يوفر الوزن والقوة.

جلود الفطريات: تتميز مرسيدس بنز برايز EQXX بمقاعد تعتمد على Mylo ™ Mycelium.

PASF المعاد تدوير المواد البلاستيكية: تدمج مقابض الأبواب على شكل قوس مرسيدس EQE/S من زيت الانحلال الحراري من الإطارات المستخدمة والنفايات الزراعية.

06 الاتجاهات المستقبلية

الصين يؤدي عالميا في NEVs المتصلة الذكية. يفرض تقرير العمل الحكومي 2024 صراحة "دمج وتوسيع منصبنا الرئيسي" في هذه الصناعة. مع زيادة وزن كبح السيارة وتتطور بنيات الحمل ، ستصبح الخفيفة ميزة تنافسية أساسية في سوق EV الذكي ، مما يستلزم إعادة هيكلة استراتيجية لنشر التكنولوجيا بناءً على المشهد الجديد.